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以下是一个发生在汽车零部件企业的真实案例，为了更好地描述案例，以下采用第一人称进行描述。

我是一家汽车零部件企业的仓库主管，我记得几年前（具体哪一年我忘记了），我们公司给福特工厂发的产品包装箱贴错了客户二维码标签，客户要求我们给他们发货前包装箱上都要贴上客户的二维码标签，这些标签是从客户系统上下载下来的，而且必须要按标签的顺序进行发货，但那一次，我们包装部门贴了后面的发货标签，然后之前发货了，前面的标签却贴在了后面发货的产品。

我们在海外是有中间仓（中间仓是属于我们公司在客户工厂附近租的仓库，我们发到海外的产品是先发到海外中间仓，中间仓是根据客户的需求计划再发货到客户工厂）的，但当时中间仓的同事也没有发现标签贴错了，而是直接发到了客户工厂。

贴错客户条码二维码标签会有什么影响？

福特对供应商是有一套比较严格的供应商审核体系——Q1。Q1里面有一条是必须供应商按照他们的标签来发货，如果发错货了，他们就会对我们公司本年度的评分 进行很严厉的扣分，万一本年的扣分累计超过了上限，就会失去福特的供应商资格：旧产品还能继续向福特供应，但如果要接到福特的新项目，必须要重新经过福特的Q1认证。

这件事惊动了公司的所有高层，所有高层当时的焦点都在这件事情上。由于我是当时的仓库负责人，我被要求提出整改措施。包装是属于品质部门的一个下级部门，他们当时也提出了所有发往福特的产品，贴完客户标签后都必须要记录下来，贴标签前必须翻看前面的标签记录。而我们仓库，作为公司发货前的最后一道关卡，必须要对发货的产品以及标签进行校验。

我当时提出的人工校验方法在公司和客户看来都不能被接受，因为毕竟人为的检验都会有出错的时候，然后客户提出我们能不能通过信息化手段去进行包装箱二维码标签发货校验。这样的做法在整车厂商已经很成熟了，但对于我们这些汽车零部件企业，我们的信息化水平还是有比较大的距离，这样的做法对我们来讲还是比较新颖。

当时我们找来了我们的ERP服务商，一起沟通客户二维码标签防错的可行性。（沟通的细节不在这里展开说明）最后，我们建立了仓库WMS条码二维码管理系统，并在发货环节增加了客户二维码标签与内部二维码标签的关联，实现了客户二维码标签的防错，包证了产品发货的先进先出。系统上线运行以后，我们请来了福特的审核人员进行重新审核评定，客户看完整个发货流程操作以后，得到了他们的认同。

上面是发生在我们公司一个汽车零部件企业客户的真实案例。该案例只讲述了WMS仓库条码二维码管理系统如果帮助客户通过福特Q1的重新认证。这是一家主要外销的汽车零部件企业，其实除了福特以外，宝马、日产等外资/合资企业都会要求发货时贴上客户标签，货物到达客户工厂时，客户是通过扫描客户二维码标签进行收货的。众所周知，整车厂商的自动化和信息化水平都是非常高的，但上游的供应商与他们的差距却非常的明显，这件事不仅仅能帮助到该公司重新通过客户的审核，而且让整车厂商看到汽车零部件企业也是有自己搭建信息化平台的实力。